Norme di sicurezza e disastri - INS BETWA

[CARABINIERE]

INS BETWA  -  Un catastrofico incidente ha portato al capovolgimento della fregata indiana INS BETWA (evoluzione indiana del vecchio progetto multipurpose inglese) durante le manovre di immissione acqua in bacino per fine operazioni di carenaggio, presso l’ Arsenale di Mumbai

 

Foto impressionanti su Naval ToDay - http://navaltoday.com/2016/12/05/two-sailors-dead-as-indian-warship-tips-over-during-undocking/

 

Un incidente serio, che mette a repentaglio il recupero della nave:  i danni non sono certamente le ammaccature su la sn su cui si è coricata, la rottura di albero e sovrastrutture, ma un impatto di questo genere ha certamente portato a effetti disastrosi, danni permanenti, dal disallineamento di assi ed apparati di propulsione a distacco dai basamenti di ogni sorta di apparecchiature.

 

L’ immissione in bacino e la successiva uscita non sono operazioni semplici, e corrispondono – in architettura navale – a condizioni di incaglio, con perdita di stabilità.

Si tratta di situazioni tanto rischiose quanto prevedibili, per cui – soprattutto in arsenali navali – oltre a notevole esperienza si deve fare ricorso a personale di bacino molto affiatato e preparato.

Almeno nella Marina Italiana il responsabile ultimo è comunque il Direttore di Macchina

 

Un incidente insolito e soprattutto inaccettabile per una Marina di una certa esperienza e di grandi ambizioni come quella indiana, ma incidente non isolato:  negli ultimi tempi negli arsenali indiani si sono succeduti troppi incidenti, non ultimo – circa un anno fa - la perdita al molo, per incendio ed esplosione, con numerose vittime, di un sommergibile di costruzione russa, pronto a prendere il mare dopo un lungo periodo di lavori e modernizzazione

Incidenti diversi che però fanno pensare a matrice comune .  troppa leggerezze nell’ osservanza delle norme di sicurezza ..

[Luiz]

qui altre info dalla tv indiana

 

http://www.ndtv.com/india-news/ins-betwa-guided-missile-frigate-tips-over-during-undocking-at-mumbai-dockyard-navy-1634186

[CARABINIERE]

Pur cercando di stendere una cortina, di fumo e di silenzio, sulle conseguenze dell’ incidente di capovolgimento in bacino della fregata INS Betwa, lo scorso 6 dicembre, la marina Indiana ha dovuto arrendersi e chiamare una società specializzata statunitense per il raddrizzamento ed il recupero dell’ unità

 

La società chiamata è la Resolve Marine Group, con un ordine dichiarato del valore di circa 3 milioni di dollari:  un importo consistente se si tratta solo di consulenza alla Marina Indiana che si assumerà la responsabilità e fornirà i mezzi, irrisorio (e quindi iniziale di altro stanziamento) se al contrario responsabilità e mezzi fossero di competenza del contractor.

 

La fregata è ancora adagiata sul fianco sn e viene riportata ancora allagata al 25%, condizioni che potrebbero mettere in dubbio l’economicità ed efficacia del suo ripristino

 

Le operazioni, iniziate dalla I.N. sono già in corso e la speranza (programmata) e di concluderle entro metà febbraio

[CARABINIERE]

La INS Betwa, capovoltasi lo scorso 6 dicembre in Bacino, è stata raddrizzata e galleggia nuovamente in assetto, dopo una operazione congiunta tra la marina indiana e una  società specializzata statunitense, la Resolve Marine Group.

L' operazione, con un costo dichiarato, almeno per la componete estera,di circa 3 milioni di dollari, è stata sinora molto poco pubblicizzata

la novità è che, contrariamente alle prime dichiarazioni, la marina Indiana dichiara che l' unità sarà riammessa in servizio nei tempi inizialmente previsti, inizi 2018, in quanto al momento dell' incidente la maggior parte degli apparati e macchinari di bordo erano stati sbarcati per revisione e non hanno pertanto subito danni

Un' informazione contrastante con quanto inizialmente comunicato, ossia che l' immissione in bacino (e relativo capovolgimento, rientrava nei programmi di fine refitting, e non di invio dei lavori relativi ...