Un Onassis dei giorni nostri: una mediazione tra navalisti e marittimi

[Francesco De Domenico]

Come tutti sanno, il famoso panfilo CHRISTINA di Onassis (tuttora usato come nave per crociere di lusso) era il frutto della trasformazione di una fregata canadese classe River, la HMCS STORMONT ex MATANE, costruita da Canadian Vickers a Montreal nel 1943, che tra l'altro aveva partecipato all'Operazione Overlord in Normandia. Tolta dal servizio nel novembre 1945, venduta ad un acquirente uruguayano nel 1947 e da questi rivenduta ad Aristotele Onassis, che nel 1951 l'aveva fatta trasformare dal cantiere Germaniawerft di Kiel nel CHRISTINA.

Si veda la pagina tratta dal libro di Ken Macpherson "Frigates of the Royal Canadian Navy 1943-1974", Vanwell, 1989.

 

Ma ora c'è un altro esempio del genere: la fregata olandese PIET HEIN del 1981, ceduta agli Emirati Arabi Uniti nel 1998 come AL EMIRAT, è ora stata trasformata dal cantiere ADM di Abu Dhabi nel superyacht YAS. Francamente, mentre nel CHRISTINA lo scafo della fregata canadese era ancora riconoscibile, dal confronto tra la nave olandese prima e dopo la cura si vedono ben poche cose in comune.

 

Da "Warship World", bimestrale, settembre-ottobre 1915.

[Long John Silver]

Dando per scontato che gli armatori non abbiano evidenti problemi di budget, dal punto di vista ingegneristico, qual'è il vantaggio di lavori simili?

[Francesco De Domenico]

Immagino la robustezza dello scafo e delle strutture in acciaio. Si tratta di fregate pensate entrambe per navigazioni oceaniche anche in condizioni avverse nell'Atlantico del Nord e fatte per resistere ai danni.