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Dalla US Navy alla Royal Navy e ritorno… Lo sviluppo delle “navi elettriche” lasciate in mano alla progettazione esterna si rivela sempre più un disastro … Malgrado l’esperienza (negativa) del primo Zunwalt, anche la seconda unità, Michael Monsoor ( futuro DDG-1001) ha dovuto interrompere le prove a mare, appena iniziate il 4 dicembre. Ancora una vota si tende a minimizzare l’accaduto, ma lo spettro delle emergenze nelle due marine va dall’ insufficiente potenza di picco installata sino all’ affidabilità dei sistemi. Molto fumo si è nuovamente levato sull’ ultimo incidente, probabilissimamente di altra natura rispetto all’ immobilizzo di 5 navi su 6 della RN, ma varrebbe la pena di ricordare che la capoclasse, USS Zumwalt, a seguito delle ripetute avarie ha ritardato la consegna di molti mesi, ritardo attribuito alla complessità dell’ Integrated Power System (IPS), sistema installato per distribuire corrente continua a 1000 volts in tutta la nave, sistema comune a tutte le unità.