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Mi rendo conto che il titolo della discussione può essere fuorviante ... non si riferisce al transatlantico dei tempi passati, ma ad un motor hopper ( tradurrei scavafango ), il REX PRIMO, attualmente impiegato per i lavori della realizzazione del nuovo porto di Tremestieri. Buona giornata.

Facendo seguito alla discussione iniziata ( http://www.aidmen.it/topic/1247-il-nuovo-porto-di-messina/) sul nuovo porto di Messina, continuiamo la disamina dei traghetti che potrebbero utilizzarlo con le unità della Caronte & Tourist. Fino all’ormai prossima entrata in servizio del nuovissimo traghetto ELIO, la nave ammiraglia della flotta di bidirezionali di Caronte & Tourist è il TELEPASS (ex-VESTFOLD). Il traghetto è stato costruito presso i cantieri Kaldnes MV, di Tonsberg in Norvegia, dove fu varato il 1° marzo 1991 per entrare in servizio il successivo 9 giugno sull'Oslofjord tra Moss ed Horten (Norvegia) Numero IMO 8917338, MMSI 247455000, Call Sign IBII. La nave è lunga 12 m, larga 19,2 m e pesca 4,49 m Ha una stazza lorda di 3.977,73 tsl. Può imbarcare 700 passeggeri, 250 automobili (carico lineare 300 m) L’apparato motore è composto da 4 motori MAN B&W Alpha 6L28/32 AD, 4S 6cyl-line 280x320 750 rpm, ciascuno dei quali eroga 1.320 Kw (totale 5.280 kw), 4 assi, velocità di crociera 14,7 nodi. Con l’originario nome di VESTFOLD il traghetto dal 1991 al 1996 era in servizio con la Bastofergen, nel 1996 con la Basto Fosen, dal 1996 al 2015 con Caronte & Tourist, nel dicembre 2015 fu ribattezzato TELEPASS.

Molti di voi sanno che Messina dispone di tre approdi: il porto storico (la falce per intenderci), rada San Francesco (approdo dedicato ai traghetti privati per l'Italia) e Tremestieri (riservato al traffico gommato pesante da e per il Continente). Da anni è in atto uno scontro tra le compagnie private di traghettamento (che poi sarebbe il monopolista Caronte e Tourist) e buona parte dei cittadini della zona nord della città, che vorrebbero eliminare il traffico gommato da e per il Continente. Un primo passo era stato fatto con il piccolo porto realizzato a Tremestieri che, con due rampe, ha permesso di spostare il traffico pesante fuori città (Tremestieri è a sud del centro cittadino e dispone di uno svincolo autostradale realizzato molti anni fa). L'approdo a Tremestieri è però nato male e realizzato peggio, ogni anno, anche due volte l'anno, in seguito a qualche mareggiata, gli approdi si insabbiano rendendo impossibile ogni operatività; le lungaggini burocratiche (e anche l'insipienza di tanti) portano a chiusure che spesso raggiungono il mese. La notizia è che, se tutto va bene, fra 840 giorni a Tremestieri ci sarà un approdo tutto nuovo con sette rampe, due delle quali dedicate alle "Autostrade del Mare", cioè la linea Messina-Salerno, di cui avrete forse letto in un articolo sull'ultimo Bollettino. Per i dettagli vi rimando alle "notizie di stampa". https://www.tempostretto.it/news/via-porto-tremestieri-lavori-consegnati-dureranno-due-anni-quattro-mesi.html?fbclid=IwAR3U62YteARgev6_Q65ckLJzhaxvnjPJfJC3Z5CaK7ZstmU5PaaZKA9QH4Y https://palermo.repubblica.it/cronaca/2018/11/09/news/messina_consegnati_i_lavori_per_il_nuovo_porto_di_tremestieri-211205464/ http://www.strettoweb.com/2018/11/porto-tremestieri-messina-2/772011/