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Se la US NAVY ha evidenziato seri problemi di gestione, la Royal Navy sta inanellando problemi di progettazione. Avevamo già trattato i seri problemi di progettazione della classe Daring, Type 45, progettazione lasciata totalmente in mano all' industria (e neppure ai cantieri) con il risultato di navi ben lontane dagli usuali e sperati standards militari. errori di progettazione che avevano obbligato la Royal Navy a imporre un programma di potenziamento delle capacità di generazione elettrica, con il ritorno delle unità in cantiere per un esteso e costosissimo refitting anticipato. 4 su 6 unità risultano pertanto ai lavori, o comunque al momento non operative. Una delle due ancora considerate operative - HMS Diamond - era stata dispiegata a est di Suez, cercando di colmare con una unità relativamente maggiore un vuoto di presenza (non dimentichiamo che proprio la scarsa affidabilità delle nuove costruzioni aveva già portato la Royal Navy a considerare un potenziamento delle infrastrutture di appoggio e raddobbo nella penisola arabica, posizione cruciale per gli interessi inglesi, che normalmente mantengono due unità a rotazione in area). Sino ad oggi, per ragioni di economia (ma anche di carenza di personale e di navi "non pronte") nell' area era dispiegata una sola unità, HMS Diamond, cercando di sopperire almeno sino a metà 2018, con una nave relativamente maggiore e considerata versatile, la carenza numerica. Un nuovo tipo di avaria ha però colpito il Type 45, tanto grave che neppure con l' immissione in bacino in quell' area è stato possibile mantenerla in servizio: l' avaria è stata genericamente attribuita a problemi alla propulsione, specificando che non si tratta di analogie con i problemi di carico e di motrici che avevano già colpite le gemelle, ma di inconvenienti alle eliche (termine vago se, se ti tratta delle elica propriamente detta, a passo variabile, o linea d' assi). Lo HMS Diamond è pertanto sulla rotta di ritorno (non è chiaro con quali limitazioni, visto il tipo di grave avaria dichiarato, il che lascia presumere che possa trattarsi di problemi legati al controllo del passo variabile) Rimane così totalmente sguarnito il presidio navale ad est di Suez, a meno che la Royal Navy non decida di colmare il vuoto inviando l' Ocean , in fase di rientro a Portsmouth per radiazione e già offerta sul mercato (con la Turchia tra i nuovi interessati ..) Una brutta situazione per la Royal Navy, di fatto priva - non si sa per quanto - della linea di unità "maggiori", particolarmente necessarie con l' ormai programmata entrata in servizio della nuova portaerei ... Ancora una volta un insegnamento . le navi devono essere una scelta degli utenti, con specifiche rigide dettate dagli stessi: quello delle unità navali non può essere una sorta di mercato automobilistico dove le case costruttrici pensano in segreto nuove forme e impieghi e lanciano a ripetizioni nuovi modelli, con gadgets disparati, per renderne attraente l' acquisto ...