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Le navigazione nello Stretto di Messina è legata a delle ben precise norme. In ultimo mi sembra ne avessimo parlato Bollettino n. 34 del 2020, nel quale c'era un mio breve articolo sul "Disastro del SEGESTA JET", lo speronamento di un piccolo traghetto passeggeri da parte di una portacontainer. Fra le norme ora previste c'è quella che prevede l'obbligatorietà dell'intervento del pilota per navi oltre una certa stazza.

Nulla di più lontano dalla mia mente quando, qualche mese fa, vedo dal balcone una grande nave portacontainer ferma "in mezzo al mar", in strana posizione.

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Dopo aver pensato ad un guasto, un problema di navigazione, un incidente, ed altre piacevolezze, vedo arrivare una delle pilotine dei Piloti dello Stretto.

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Segue...

 

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Solo dopo aver preso il pilota a bordo l'EVER FOCUS può riprendere la sua navigazione.

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Il tracciato della giravolta.

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Vorrete scusarmi per il ritardo accumulato prima di pubblicare le foto, ma le cose si accavallano e "si crea la fila". Foto che non sono di gran qualità, ma usavo due diverse fotocamere in un assolato pomeriggio dei primi di ottobre.

Ho dovuto frazionare la discussione in più pezzi perché il forum non accetta allegati oltre un certo volume per ogni post.

Buona giornata.

 

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Non avevo mai visto una portacontainer con il ponte di comando avanzato a circa un terzo nave verso prua e separato dalle ciminiere a poppa. E' stata costruita nel 2020, evidentemente è una logica evoluzione delle portacontainer, per aumentare la visibilità e facilitare il comando.

 

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