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Showing content with the highest reputation since 04/10/2020 in all areas

  1. Il caso sembrerebbe risolto e il relitto sarebbe quello del sommergibile francese ARIANE, silurato ed affondato dal tedesco UC-22 il 20 giugno 1917. Vi furono 8 superstiti dell'equipaggio di 28 tra ufficiali e marinai. A questo link un altro video con più dettagli rispetto al precedente:
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  2. "Il problema non era tanto il progetto, quanto il fatto che ogni cantiere esistente negli USA era impegnato a tempo pieno sulle navi militari a seguito del Naval Expansion Act approvato dal Congresso e sulle navi da carico in base al Programma a Lungo Raggio del 1938, ed aveva prenotazioni per molto tempo a venire. Dato che la missione britannica non poteva permettersi di fallire, insistette, mostrando il suo progetto di prototipo alle organizzazioni marittime e ai proprietari dei cantieri. Quando l'ammiraglio Emory S. Land della Maritime Commission si rese conto che sarebbero probabilment
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  3. Mi è stato segnalato dall'Autrice, con la quale avevo intrattenuto precedenti contatti, il suo ultimo lavoro: https://www.corrieredicomo.it/centanni-in-fondo-al-lago-storia-di-un-misterioso-relitto-nel-lago-di-como-e-del-suo-inventore/ Lo ho appena ordinato https://www.lafeltrinelli.it/libri/valeria-messina/cent-anni-fondo-lago-storia/9788833811970 e non mancherò di recensirlo quando lo riceverò.
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  4. "Si potrebbe sostenere che i britannici in realtà non avevano scelta, vista la loro situazione disperata, ma la prova che Kaiser e i suoi soci erano all'altezza di portare a termine il lavoro stava nelle tre possenti dighe, Boulder, Bonneville e Grand Coulee, che le Six Companies avevano completato nell'ultimo decennio. Il fatto che Kaiser insistesse sul fatto che avrebbe costruito navi dallo scafo saldato e non imbullonato e che avrebbe prefabbricato buona parte della loro struttura rappresentava un' ulteriore, enorme scommessa. In Gran Bretagna questo metodo in precedenza era stato preso in
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  5. Siamo in debito con Erminio Bagnasco.
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  6. Buongiorno a tutti, Ecco altre due navi che hanno battuto sia la bandiera italiana che quella belga durante la loro carriera. Tutte le aggiunte, le modifiche e le foto sono benvenute. (Spero che la traduzione non sia troppo brutta!). Amichevole Maurice
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  7. "Warships of the Royal Yugoslav Navy 1918-1945", libro in inglese del nostro socio Zvonimir Freivogel, appena uscito da Despot Infinitus, Zagabria 2020, è un gran bel libro, estremamente documentato e ricchissimo di immagini. E' il primo volume della serie "Yugoslav Warships and their Fates". Un argomento che tra l'altro ci interessa da vicino, molto da vicino ...
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  8. Ormai la stagione del freddo è ufficialmente in corso, le vicende correnti non entusiasmano nessuno, le prospettive sono ancora incerte, per cui c'è un bisogno disperato di auguri (e che siano veramente propiziatori di tempi migliori). Dai miei arresti domiciliari, interrotti praticamente solo per procurare l'indispensabile. Il panorama è forse monotono, ma il traffico mercantile appare interessante. Eccovi una testimonianza visiva, che vuole essere anche un riconoscimento per chi in mare e sulle banchine non si è mai fermato. Buon Natale a tutti gli amici e Buon Anno a tutti noi.
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  9. Ricambio per te, la tua famiglia e tutti gli amici di AIDMEN e del forum. Nella foto ci sono tre navi che mi sono molto care: la fregata LUIGI RIZZO e, in basso poco invisibili, i pattugliatori ANGELO CABRINI e TULLIO TEDESCHI.
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  10. Da: Ludwig Dinklage, Hans Juergen Witthoeft, "Die Deutsche Handelsflotte 1939-1945. Die Schicksale aller Seeschiffe ueber 100 BRT", Hamburg, Nikol Verlag, 2001, Vol. II, pagg. 56-57: "A Mormugoa, il porto del possedimento portoghese in India di Goa, entrarono all'inizio della guerra tre navi della Deutschen Dampfschifff.-Ges. "Hansa" di Brema. - motonave BRAUNFELS, 7.847 grt, capitano J. Biet; - piroscafo DRACHENFELS, 6.342 grt, capitano A. Schmidt; - motonave EHRENFELS, 7.752 grt, capitano J. Roefen. La popolazione della piccola colonia in un primo tempo si dimostr
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  11. Sul forum di RID (Rivista Italiana Difesa), che molti di voi certo conosceranno, hanno appena postato degli interessantissimi filmati d'epoca sulla Regia Marina. I filmati, anche se di origine italiana, sono stati postati su YouTube da un utente turco. Eccoli:
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  12. Nessuno potrà mai sapere quanti tesori fotografici giacciono nelle cantine, nelle soffitte, nei cassetti, negli album di famiglia. Poco prima degli eventi seguiti all’epidemia e al blocco di tutte le attività, mi telefonò un amico che, per passatempo ma non troppo, gira per mercatini, rigattieri, soffitte da svuotare, dicendomi che aveva trovato delle foto che potevano interessarmi. Si trattava di una decina di foto attaccate su fogli neri d’album, in pessimo stato di conservazione, formato 9x6 cm. Dalle note scritte a tergo, si ricava che sarebbero state scattate da un componente de
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  13. Visto che in questo periodo stanno uscendo molti libri dedicati alla vita e alle sofferenze patite dai prigionieri di guerra italiani nella Seconda Guerra Mondiale, ho tratto dal volume appena uscito "Orkney & Scapa Flow At War 1939-45" di Craig Armstrong, Pen & Sword History, 2020, un interessante episodio. Dopo il tragico affondamento della ROYAL OAK il 14 ottobre 1939 ad opera dell'U 47 del Kptn.Ltn. Guenther Prien penetrato nottetempo nel grande ancoraggio attraverso lo Holm Sound (con ben 834 morti a bordo della corazzata), il Primo Lord del Mare dell'epoca Winston Churchill
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  14. The wreck of the German light cruiser KARLSRUHE was located. She had been sunk by the submarine HMS TRUANT (Lt. Cdr. C.H. Hutchinson, RN) on 9 April 1940, the same day Norway was invaded. Ten torpedoes had been fired but only one hit her stern and it was enough. https://www.statnett.no/en/about-statnett/news-and-press-releases/news-archive-2020/unique-discovery-on-the-seabed-wreck-of-sunken-wwii-warship-discovered-after-80-years An interesting find! Platon
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  15. Un saluto a tutta la lista. Un amico tunisino due giorni fa ha trovato il relitto di un sommergibile a due miglia da Capo Bon e chiede aiuto per la sua identificazione. Ha girato alcune immagini che possono essere viste a questo link Le immagini non sono di buona qualità, ma si possono vedere numerosi dettagli che a occhi esperti magari dicono qualcosa? Buona serata Mario Arena
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  16. Dal libro appena uscito di Peter J. Marsh "Liberty Factory. The Untold Story of Henry Kaiser's Oregon Shipyards", Seaforth Publishing, Barnsley, 2021. "Henry Kaiser arrivò ad un ruolo di preminenza pubblica in quanto esponente di punta del consorzio che costruiva le gigantesche dighe idroelettriche che costituivano una pietra angolare del New Deal rooseveltiano mirante a rianimare l'economia statunitense e a ridurre la disoccupazione durante la Grande Depressione. Questi progetti gli avevano reso familiare i territori del Pacifico Nordovest, ma avvicinandosi nel 1938 la fine dell'era de
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  17. Sono state consegnate alla Guardia Costiera Italiana le motovedette CP 329 e CP 330, prime unità di un lotto di cinque commissionate al cantiere navale Vittoria di Adria. Realizzate in alluminio, autoraddrizzanti, hanno le dimensioni di m. 20x6,1x1. Propulse da due motori MTU 8V 2000 M 84L da 885 Kw ciascuno, accoppiate id altrettanti idrogetti, possono di raggiungere la velocità di 35 nodi. Possono ospitare fino a 200 naufraghi.
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  18. Se qualcuno dei Soci o degli utenti del forum impiega, come me, un po' del suo tempo sulle pagine di Facebook, saprà che ogni giorno vengono automaticamente proposti i "ricordi" cioè i post postati nello stesso giorno ma negli anni precedenti. Oggi Facebook mi ha proposto una foto di otto anni fa: ai tempi ancora lavoravo, ero in ufficio, una brutta giornata di pioggia e poi il sole ed un fenomeno raro, un arcobaleno doppio, ho fotografato al volo. Mi è sembrato curioso che FB, proprio in questo difficile momento, me lo proponesse, sembra fatto apposta per il momento che stiamo viven
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  19. "In California non si dubitava che la squadra di Kaiser avrebbe ben presto avviato l'operazione di Richmond, come aveva fatto con le dighe. Ma non si poteva dire lo stesso della Maritime Commission, dove alla fine del 1940 regnava la confusione circa la decisione da prendere per un progetto di nave mercantile, che si sarebbe rivelata la piu' importante del periodo bellico: quale tipo di nave da carico questi cantieri d'emergenza avrebbero costruito per gli USA? Può sembrare assurdo in retrospettiva, ma le testimonianze sono irrefutabili: ci fu un aspro conflitto all'interno della Commis
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  20. "In sintesi, questi criteri erano: - Sicurezza: in caso di guerra con la Germania e/o il Giappone, la foce del fiume Columbia era protetta da tre forti con cannoni a lungo raggio ed un campo minato, e la città si trovava a 100 miglia dal mare, una distanza sufficiente a scoraggiare attacchi da parte di aerei imbarcati su portaerei; - Trasporti: Portland si trovava all'incrocio di collegamenti stradali e ferroviari nord-sud ed est-ovest, ed era a sole 40 miglia a valle della diga di Bonneville, che aveva iniziato a produrre enormi quantità di energia elettrica nel 1938; - Economi
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  21. La polemica è tra due diverse Associazioni di appassionati di Ferrovie e Traghetti messinesi. Temo nasca soltanto dalla voglia di primeggiare nel piccolo scenario peloritano, nulla di nuovo sotto il sole: la scena era stata simile per il gemello MESSINA. Il mio parere è che ormai il nome IGINIA abbia un valore nello Stretto indipendente da chi lo ha ispirato, come CAIO DUILIO per la M.M.I., più che commemorare il console vittorioso sul mare, si commemorano le navi che hanno portato lo stesso nome. D'altra parte, una delle due gemelle della precedente IGINIA era chiamata ROSALIA ... I
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  22. Buongiorno, date le immagini molto nitide dell'unità affondata in posizione "di navigazione" penso che, con buona approssimazione, si tratti di un dragamine tipo tedesco "Kondor I" di cui 5 esemplari vennero forniti alla Marina Tunisina e utilizzati come pattugliatori. Ne vennero forniti 3 anche a Malta, di cui 2 affondati per creare barriere naturali ma penso in acque territoriali Maltesi. L'unità della foto, a 20 miglia dalle coste tunisine, penso trattasi di un mezzo di quella Marina, forse affondato come bersaglio (date le devastazioni allo scafo). https://en.wikipedia.org
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  23. L'ottimo Giuseppe è "covidalizzato" fra le montagne e lo sostituisco, temporaneamente quanto indegnamente, nella sua attività fotografica. Il 2020 se ne è andato, regalando una mareggiata, abbastanza modesta non ostante l'apparenza, nello Stretto di Messina. Unisco le foto di tre traghetti in navigazione appunto nello Stretto.
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  24. Unisco due foto della CP 420, scattate il 18.12.2020, in occasione di una navigazione di collaudo. L. Grazioli.
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  25. https://www.shippingitaly.it/2020/12/15/varata-dalla-capitaneria-di-porto-la-sua-piu-grande-nave-autoraddrizzante-video/
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  26. Il terzo PPA, non ancora varato, è intitolato a RAIMONDO MONTECUCCOLI, un nome fortunato della Regia Marina e della Marina Repubblicana, ripete infatti quello di un incrociatore leggero della classe CONDOTTIERI. (Una cartolina dalla mia collezione)
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  27. Auguri a tutti gli amici del forum
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  28. Fregata F594 VIRGIO FASAN, foto Giorgio Arra da Navi e Armatori. Fregata F591 VIRGINIO FASAN in transito nello Stretto, fotografata da casa. Segue ...
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  29. Un team di sommozzatori tedeschi, addetti al recupero di reti da pesca nel Baltico, ha ritrovato una macchina cifrante Enigma. https://www.usnews.com/news/world/articles/2020-12-03/divers-discover-nazi-ww2-enigma-machine-in-baltic-sea https://uk.mobile.reuters.com/article/amp/idUKKBN28D257?__twitter_impression=true&fbclid=IwAR3kTqHqnCf5LBzE3GdmCRuQXBsFBuZVbLAVHrsneGC9gePf4nYxpNpxpUk
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  30. Dallo stesso testo ho scansionato questa foto. Mi pare che la forma della prua sia molto simile a quella che si vede nel tuo video.
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  31. Da Charles Stephenson, "The Eastern Fleet and the Indian Ocean 1942-1944. The Fleet that Had to Hide", Pen & Sword Maritime, Barnsley, 2020. Un gran bel libro appena uscito. La storia della "flotta che dovette nascondersi", la Eastern Fleet dell'ammiraglio James Somerville di fronte alla schiacciante superiorità aeronavale giapponese. In breve. L'Ammiragliato britannico, ossessionato com'è noto dalla presenza della TIRPITZ in Norvegia, tratteneva fisse nella Home Fleet le tre corazzate nuove della classe KING GEORGE V, per averne sempre almeno due disponibili nel caso la nave t
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  32. La prima è una nave della classe SIERRA del Norddeutscher Lloyd di Brema. La classe era composta dai piroscafi SIERRA NEVADA, SIERRA CORDOBA, SIERRA VENTANA e SIERRA SALVADA. Tutte costruite nel 1913 per la linea Bremerhafen - Rio de la Plata. Durarono poco a causa della grande guerra. Non mi è possibile stabilire quale delle quattro sia quella nella fotografia. La seconda è una nave della classe ORONSAY, della britannica Orient Line, composta dai piroscafi ORONSAY, OTRANTO, ORFORD e ORONTES. Costruite nel 1924-1925 erano in servizio sulla rotta Londra-Australia via Mediterraneo con scali
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  33. In navigazione con mare agitato. Battaglia di "Capo Stilo", il ritorno alla base dopo la battaglia.
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  34. Plancia del BOLZANO. In navigazione. Segue ...
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  35. Luiz

    La Notte di Taranto

    Alle volte e inaspettatamente i quotidiani rievocano fatti storici navali, non è scontato e non è frequente. L'articolo non mi pare firmato https://www.ilpost.it/2020/11/11/bombardamento-taranto-marina-italiana/
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  36. Alla c.a. Il Palermo che è stato ridotto in pezzi per il ferro vecchio era il piroscafo Virginia ex Etna (1874-1915). Costruita da M. Pearse & Co., Stockton da 1065 grt. Affondata il 29.5.1915 dal sottomarino U-12 (Egon Lerch), 7,6 nm dal faro di Salvore, presso il confine Italo-Sloveno. I pochi resti rimasti sul fondo si attengono piu alle dimensioni del Virginia, 70 m di lunghezza x 10 m larghezza. Mentre il Palermo era di 104 x 14 m. Le poche pareti rimaste sono di una fattezza simili a una nave del 1874, sicchè di una del 1910. Nei pressi di Salvore si trova il relitto del pi
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  37. Il saggio sui sommergibili CB in Mar Nero é stato ultimato e postato ieri sera, 7 ottobre 2020 Sono grato a tutti coloro che mi hanno aiutato fornendomi dati e informazioni. Grazie Franco I SOMMERGIBILI TASCABILI ITALIANI NEL MAR NERO (Maggio 1942 – Agosto 1944) FRANCESCO MATTESINI
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  38. Il saggio si trova in: https://independent.academia.edu/FrancescoMattesini
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  39. Le ultime missioni dei sommergibili tascabili CB nell’agosto 1943 Nel maggio 1943, con l’aggravarsi della situazione nel Mediterraneo in seguito alla caduta della Tunisia, che era rimasto per l’Asse l’ultimo baluardo in Africa prima dell’invasione degli Alleati in Italia, e con il proseguimento della controffensiva sovietica, Supermarina decise di far rientrare in Patria tutto il personale dei mezzi gnavali della 6a Flottiglia operanti nel Mar Nero. Ma mentre il personale dei Mas e dei barchini d’assalto effettuò il trasferimento, quello dei sommergibili della 1a Squadriglia, che
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  40. They were earmarked to escort the phony troop convoys of the aborted "Unternehmen Herbstreise", sailing from Norwegian and North German ports in North Sea and back, to simulate a landing in force on the British East Coast and so to attract attention away from "Unternehmen Seeloewe". See my contribution to the upcoming issue of Bollettino AIDMEN.
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  41. Dear Francesco, Indeed the design of the German "K" light cruisers was not successful and their operational life was very restricted with transporting troops to Norway perhaps the high point of their career. All the best, Platon
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  42. Non penso che smetterò mai di meravigliami sull'eccezionale risoluzione, la finezza del dettaglio, delle foto di inizio secolo. In gran parte si tratta di immagini stampate a contatto e questo facilita senz'altro il risultato, ma le ottiche dell'epoca non avevano la risoluzione di quelle moderne. Guardate ad esempio il dettaglio di questa foto della torpediniera della Regia Marina PALLADE, comprata qualche giorno fa su una bancarella: La qualità dei monitor su cui la vedete influirà, ma si potrebbero riconoscere i visi dei marinai e degli ufficiali imbarcati, considerate pure c
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  43. Un particolare ricavato da una foto della corazzata VITTORIO EMANUELE.
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  44. L' osservazione è corretta: prima di tutto si trattava, nel caso si riparazioni, di acciai di fatto non saldabili ad arco: spesso oltre a ripristinare la chiodatura (operazione non agevole su strutture già in opera) si ricorreva alla saldatura autogena. La trattazione e l' osservazione - in generale - tra scafi saldati e scafi chiodati (di fatto il peggio per le unità militari, non solo i sommergibili) riguarda tutta la catena industriale e la preparazione dell' industria degli anni 30. Diventa inspiegabile però che mentre a fine anni trenta su scali contigui si costruiscono le ottime
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  45. Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002, "Giugno 1938 Il Da Procida ed il Tito Speri partecipano, a Taranto, alla sperimentazione del nuovo apparato «Girosi», consistente in uno speciale apparato lanciafiamme che consente al sommergibile immerso di incendiare del carburante precedentemente espulso e finito su una vasta area della superficie: scopo di tale apparato è di intralciare, con le fiamme alimentate dal carburante incendiato che galleggia sulle onde, il transito di navi nemiche in passaggi obbligati od imboc
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  46. L'amico Carlo Gavazzi ha insistito per pubblicare a mio nome sulla "Rivista Biellese", del cui comitato di redazione fa parte, questo che era nato come un semplice contributo informativo senza pretese su un bel modello conservato a Biella.
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